Sezial-Höck bei Walter Brun

Liebe Macianer                                                                                              Horw, 2018-08-23

Zum heutigen Thema: Spezial-Höck bei Walti Brun

Ich habe im Internet gestöbert und ein wenig über Walti in Erfahrung gebracht.

Walter Brun (Geb.20. Oktober 1942 in Luzern) ist ein ehemaliger Schweizer Automobilrennfahrer und Rennstallbesitzer.

Leben

Nach der Schulzeit beschritt Brun zunächst die Beamtenlaufbahn bei der Schweizer Post. Diese Tätigkeit übte er nur kurzzeitig aus. Bereits 1963 machte er sich mit dem Aufstellen und Verleihen von Glückspielautomaten selbständig; später betrieb er auch eine Diskothek, einen Auto- sowie einen Champagnerhandel in Luzern. 1966 begann Brun seine Motorsportlaufbahn als Fahrer bei verschiedenen Berg-, Sportwagen- und Tourenwagenrennen. In den 1970er-Jahren war er eng mit dem Team Schnitzer Motorsport verbunden. 1982 gründete er mit Brun Motorsport seinen eigenen Rennstall, 1988 stieg er schließlich zusammen mit Euroracing in die Formel1 ein. Das unglücklich geführte Team EuroBrun Racing scheiterte nach drei Jahren. Die hohen finanziellen Aufwendungen, die mit dem Formel-1-Engagement verbunden waren, führten wenig später zu einem Ende aller Motorsportaktivitäten der Brun Motorsport AG. 1992 wurde das Unternehmen nach einer Insolvenz aufgelöst. Walter Brun arbeitete ein Jahrzehnt lang die Schulden seines ehemaligen Formel-1-Teams ab; 2002 war er schuldenfrei.

Heute betreibt Brun in Stans NW ein Restaurant und ist Pianist und Saxophonist der Musikgruppe Swinging Boys, mit der er nach eigenen Angaben etwa 100 Live-Auftritte pro Jahr absolviert.

 

Walter Brun im Porsche 956 am Nürburgring, 1985

 

Nach mehr als eineinhalb Jahrzehnten als Rennfahrer gründete Walter Brun 1982 sein eigenes Motorsportteam. Dabei übernahm er den in finanziellen Problemen steckenden deutschen Rennstall GS-Tuning aus Gundelfingen und benannte ihn in Brun Motorsport um. Mit diesem Team stieg er 1984 in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ein. Auf einem BMW 635 CSi konnte Brun 44 Punkte holen und wurde Dreizehnter am Saisonende. Nach nur einem Jahr verließ er die DTM, um sich wieder den Sportwagen und später den Prototypen zuzuwenden. Parallel dazu betrieb er erfolglos sein drei Jahre andauerndes Formel-1-Engagement. 2003 beendete er seine Motorsportkarriere.

Von 1971 bis 2003 war er 14-mal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start. Seine beste Platzierung war der vierte Gesamtrang 1984, den er gemeinsam mit Leopold Prinz von Bayern und Bob Akin auf einem Porsche 956 B einfuhr. Bei seinem Debüt 1971 erreichte er auf einem Porsche 907 des Schweizer Wicky Racing Team den siebten Gesamtrang und gewann die Klasse für Prototypen bis 2 Liter Hubraum. 2009 bestritt Brun sein letztes Rennen als aktiver Rennfahrer als Gaststarter im ADAC GT Masters für das Team Callaway Competition auf dem Lausitzring. 

Karrierestationen

1973: Tourenwagen-Europameisterschaft 1973: Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1974: Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1976: Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1977: Tourenwagen-Europameisterschaft 1978: Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1979: Deutsche Rennsport-Meisterschaft (Platz 18) 1979: Procar-Serie (Platz 24) 1980: Deutsche Rennsport-Meisterschaft (Platz 8) 1980: Procar-Serie (Platz 11) 1981: Deutsche Rennsport-Meisterschaft (Platz 15) 1981: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 143) 1982: Deutsche Rennsport-Meisterschaft (Platz 15) 1982: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 55)

1983: Interserie (Platz 11) 1983: Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1983: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 32) 1983: Tourenwagen-Europameisterschaft (Platz 10) 1983: European Endurance Championship (Platz 35) 1984: Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft (Platz 13) 1985: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 52) 1986: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 10) 1986: Supercup (Platz 5) 1987: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 31) 1987: Porsche 944 Turbo Cup 1987: Supercup (Platz 7) 1988: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 50) 1988: Supercup

1988: Interserie (Platz 8) 1989: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 18) 1989: All Japan Sports Prototype Championship (Platz 18) 1989: Supercup (Platz 7) 1989: IMSA-GTP-Serie (Platz 30) 1990: Sportwagen-Weltmeisterschaft 1990: Interserie (Platz 6) 1991: Sportwagen-Weltmeisterschaft (Platz 41) 2000: American Le Mans Series (Platz 24) 2000: FIA-GT-Meisterschaft (Platz 24) 2001: American Le Mans Series (Platz 25) 2001: European Le Mans Series 2002: American Le Mans Series 2009: ADAC GT Masters

 

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1971	Wicky Racing Team	Porsche 907	Peter Mattli		Rang 7 und Klassensieg
1972	Wicky Racing Team	Porsche 907	Peter Mattli	Hervé Bayard	Rang 18
1973	Wicky Racing Team	BMW 3.0CSL	Cox Kocher	Jean-Pierre Aeschlimann	Ausfall	Ventilschaden
1982	BASF Casetten Team GS Sport	Sauber SHS C6	Siegfried Müller		Ausfall	Starter
1984	Brun Motorsport	Porsche 956B	Leopold Prinz von Bayern	Bob Akin	Rang 4
1985	Brun Motorsport	Porsche 962C	Didier Theys	Joël Gouhier	Ausfall	Unfall
1986	Brun Motorsport	Porsche 962C	Frank Jelinski	Massimo Sigala	Ausfall	Ventilschaden
1989	Repsol Brun Motorsport	Porsche 962C	Oscar Larrauri	Jesús Pareja	Ausfall	Motorschaden
1990	Brun Motorsport	Porsche 962C	Oscar Larrauri	Jesús Pareja	Ausfall	Motorschaden
1991	Repsol Brun Motorsport	Porsche 962C	Oscar Larrauri	Jesús Pareja	Rang 10
2000	Chamberlain Engineering	Chrysler Viper GTS-R	Toni Seiler	Christian Gläsel	Ausfall	Unfall
2001	Konrad Motorsport	Saleen S7R	Toni Seiler	Charles Slater	Ausfall	Unfall
2002	Konrad Motorsport	Saleen S7R	Rodney Mall	Charles Slater	Ausfall	Benzinpumpe
2003	Konrad Motorsport	Saleen S7R	Toni Seiler	Franz Konrad	Ausfall	Getriebeschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2002	Konrad Motorsport	Saleen S7-R	Charles Slater	Gavin Pickering	Ausfall	Disqualifiziert

Einzelergebnisse in der DTM

Saison	Team	Hersteller	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punkte	Rang
1984	Jägermeister Brun Motorsport	BMW	ZO1	HO1	AVU		MAI	WUN	NÜ1		NOR	NÜ2	DIE	HO2		ZO2	NÜ3	44	13.
				4			7				3		DNF				27

 

 

Formel1:

Nachdem Alonso seinen Rücktritt aus der Formel1 bekannt gegeben hat, dreht sich nun das Fahrerkarussell es wird spekuliert und dementiert. Auch diesmal lassen wir uns gerne überraschen, wer, wo, mit wem und warum zu wieviel .

WEC:

Tja, böses Erwachen für Toyota nach dem Doppelsieg in Silverstone (der 3. In Folge) wurden beide Autos nachträglich disqualifiziert. Die haben sich die in den Unterboden eingelassenen Metallplatten bei einer technischen Nachkontrolle zu stark verbogen.

Die sogenannten "Skid Blocks" werden nach Reglement mit 2.500 Newton belastet und dürfen sich dabei nicht mehr als fünf Millimeter verbiegen. Die Blocks am Toyota Nr.8 bogen sich aber um sechs (recht Seite) und acht Millimeter (linke Seite) durch. Beim Schwester-Fahrzeug Nr.7 waren es sogar neun Millimeter auf beiden Seiten. Die Skid Blocks sind in den Unterboden eingelassen und ziehen sich von dessen Beginn bis auf die Höhe der Hinterachse.

Somit erbte der Rebellion Nr.3 den Sieg vor dessen Schwester-Fahrzeug mit der Nr.1 (Jani, Lotterer). Dritter wurde der SMP-Dallara mit der Nr. 17.

Auch in der GTE Pro gab es eine Disqualifikation. Der zweitplatzierte Porsche SRS 911Lietz und Bruni verloren ihren zweiten Platz, weil die max. Bodenfreiheit von 5 cm um 2 mm unterschritten wurde.

Gewonnen hat der AF-Corse-Ferrari von Calado / Guidi, zweiter wurde der Ganassi-Ford von Priaulx / Tinknell, dritter der Porsche von Christensen / Estre, der die Nachkontrolle bestanden hat.

Zu den Börsendaten:

Wie schon im Juni bekannt gegeben findet die nächste Börse erst wieder im September statt.

Genauer für Interessenten:

08-09-2018     in Mulhouse / Frankreich       Parc Exposition          09.30 Uhr bis 16.30 Uhr

 

Der nächste Höck ist dann wieder zur gewohnten Zeit am gewohnten Ort am: 2018-09-03 zum Thema Bugatti mit Überraschungs-Gast.

(es wird nur so viel verraten: nicht nur MÄNNERSACHE)

Nun wieder zu den üblichen Tätigkeiten: Klatsch, Tratsch und Fachsimpeleien.